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618即將開啟，電商平臺搶占市場和用戶最重要的環(huán)節(jié)之一就是物流，而每年花樣百出的各類“購物節(jié)”、“狂歡節(jié)”除了給各家平臺帶來了龐大的銷售額，與之相對的物流也迎來年中大考。

今年趕考的京東、天貓兩大電商平臺更是再次重申將國內(nèi)物流成本降至5%的目標(biāo)，圍繞其紛紛建立自身物流智能體系，軟硬結(jié)合出招提高配送效率。

從實際效果來看，物流速度的“快”只是第一步，而隨后的人性化服務(wù)和用戶收件的體驗才是用戶真正關(guān)心的痛點。所以，用戶多次呼吁改進海外商品物流速度、快遞代收站點分配和快遞員人性化服務(wù)，更關(guān)注服務(wù)品質(zhì)。

菜鳥的618：五大物流樞紐和智能物流骨干網(wǎng)

上周，阿里巴巴董事局主席馬云在2018全球智慧物流峰會上提出，希望未來實現(xiàn)“早上在挪威捕到的三文魚當(dāng)天晚上送達杭州”，也就是實現(xiàn)國內(nèi)24小時送達、全球?qū)崿F(xiàn)72小時送達的兩張網(wǎng)絡(luò)。特別是針對全球配送網(wǎng)絡(luò)的完善，更是提出建立全球范圍內(nèi)五大物流樞紐：杭州、俄羅斯、列日、迪拜和吉隆坡，在幾大洲內(nèi)建立重要樞紐提升物流效率，并重點加強跨境物流速度。

五大物流樞紐將全球單點連成一張網(wǎng)，讓各個站點、倉庫協(xié)同調(diào)配，最高效率利用每個單點的物流能力，也由此形成了菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立之初就曾提過的全國智能物流骨干網(wǎng)，而且將其擴充到全球范圍內(nèi)。

網(wǎng)絡(luò)和樞紐的建成算是建好高速公路的一步，接下來就是改進交通工具和配送方式的一環(huán)。在此方面，菜鳥ET實驗室推出駝峰計劃，即菜鳥網(wǎng)絡(luò)將與點我達、一汽解放、北京航空航天大學(xué)無人機團隊、速騰聚創(chuàng)、GTI等多家公司聯(lián)手，共同推進無人設(shè)備量產(chǎn)，目標(biāo)在三年內(nèi)打造10萬臺無人設(shè)備，打造一張囊括無人車、無人機的新型立體智慧物流網(wǎng)絡(luò)。

其中兩款產(chǎn)品包括與一汽解放聯(lián)合發(fā)布的“公路列車”和“菜鳥新物流無人車”。菜鳥無人車則可以將車輛快速變身為快遞車、移動自提柜或移動售賣機等，提供多場景、多方式的靈活配送。

推出無人車、無人機、大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)調(diào)配、智能管控之下，物流不再是流水線或人力戰(zhàn)，而是變?yōu)槟X力勞動，聯(lián)動多個單點倉庫和配送站，利用無人設(shè)備的高效和精準(zhǔn)配送打造物流新時代。

擁有全國廣泛布局的網(wǎng)點，但如果希望徹底支撐最后一公里配送，則更需要聯(lián)動上下游，于是日前，阿里巴巴、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%。雙方將圍繞面向新零售的快遞、末端、倉配、跨境等物流服務(wù)展開合作。

快遞企業(yè)可提前預(yù)測用戶寄送需求、提升服務(wù)質(zhì)量，電商平臺可獲取收貨用戶的反饋數(shù)據(jù)和用戶畫像，合理調(diào)配商品，所以電商紛紛入股“四通一達”也是必然趨勢。

京東“無界”618：與G7合作、無人車、智能終端遍布線上線下

作為提出“618”的本家，京東在今年618節(jié)點上更是大手筆“秀肌肉”、展示黑科技，而且?guī)缀蹰]口不提促銷和打折的傳統(tǒng)套路，從“線上線下”打通、“無界零售”角度入手轉(zhuǎn)為科技企業(yè)，擴充原先只做平臺的企業(yè)內(nèi)涵。

就在6月2日，京東物流與G7智慧物聯(lián)網(wǎng)正式簽約，打造京配物流智慧共同體。這標(biāo)志著京東物流與G7智慧物聯(lián)網(wǎng)的合作更深入。G7智能管車通過智能硬件實現(xiàn)數(shù)字化的車輛運營及管理，可以實時感知運輸全程的每一個環(huán)節(jié)。

在618新聞發(fā)布會上，京東首先提出打造包括無人自動駕駛重型卡車、續(xù)航1000公里的無人貨運大飛機在內(nèi)的智慧物流網(wǎng)絡(luò)，并且將在今年618期間在北京中關(guān)村、上地軟件園等地區(qū)加大配送機器人比重。京東智慧物流網(wǎng)絡(luò)由干線、支線與末端配送的無人機、無人車、智能終端、智能機場等一系列技術(shù)與節(jié)點組成。京東推出的智慧物流網(wǎng)絡(luò)更看重配送方式和交通方式升級，特別是在現(xiàn)場說道，無人重卡車已完成初步路測，對于城際之間和配送站與倉庫間的運輸大為有益，未來還會考慮加入新能源汽車，讓物流不僅智能高效，而且綠色環(huán)保。

物聯(lián)網(wǎng)加之大數(shù)據(jù)、人工智能可讓物流的各個環(huán)節(jié)打通，無人倉在數(shù)據(jù)指導(dǎo)下高效分揀、打包，配送站制定最優(yōu)路線、調(diào)配運力，快遞員則可批量化語音呼叫用戶取件，這一切都體現(xiàn)出智能因素，這也體現(xiàn)出京東轉(zhuǎn)型技術(shù)公司、從“堆人”到“堆技術(shù)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

對配送交通工具的提升之外，京東此次還透露出將智能終端設(shè)備遍及中小實體商家和線下的布局。比如，通過實體店內(nèi)的VR虛擬試衣鏡可輕松了解試穿效果和最新搭配潮流指導(dǎo)，通過智能大屏還可實時查詢商品產(chǎn)地及物流過程，為消費者升級之外，還對各個商家提出開放、賦能戰(zhàn)略，將消費者的查詢和使用記錄提煉為有效數(shù)據(jù)，服務(wù)于商家的推廣、運營、供應(yīng)鏈調(diào)配和市場策略制定。京東開放自身能力和特定有價值數(shù)據(jù)后實現(xiàn)“無界零售”，服務(wù)、渠道、推廣、運營和會員體系全面打通。

與菜鳥提出的物流網(wǎng)絡(luò)不同，京東則關(guān)注用“硬件”打造配送立體體系，推出了由干線、支線與末端配送組成的的無人機、無人車、智能終端、智能機場等一系列技術(shù)與節(jié)點，最終實現(xiàn)偏遠山區(qū)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品，通過干、支線無人機快速送達各個城市，再由遍布全國的末端配送機器人完成極速送達。

快遞代收、跨境物流更為人關(guān)注

不論每次“購物節(jié)”的數(shù)字翻了幾番，對于用戶來說，關(guān)心的永遠都是最實際的問題，比如海外代購的產(chǎn)品能不能更快，代收點和快遞柜能不能更人性化，快遞員能否更盡職盡責(zé)。

就像馬云提出的“早上捕獲的挪威三文魚當(dāng)晚送達杭州”一樣，跨境海購的配送和物流如何日臻完善，如何加強規(guī)范管理，既保證產(chǎn)品品質(zhì)，又保證物流速度和效率，這是電商平臺出海和全球戰(zhàn)略的重點。

在代收站的使用上，在某些偏遠地區(qū)或城市郊區(qū)中會面臨代收站點較少，缺乏專業(yè)人員管理問題，用戶不愿采用代收方式，快遞員卻又不提供直接上門服務(wù)，兩難之下最終還是苦了消費者。這也同時顯示快遞員人性化服務(wù)和快遞員責(zé)任問題，如果簡單放在代收站或智能柜中，通知不及時或未事先征求用戶同意，都會造成后續(xù)煩惱。

所以，馬云和劉強東提出的“5%”構(gòu)想能否實現(xiàn)，還等待用戶去檢驗。