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軌道交通PIS系統(tǒng)是依托多媒體網絡技術，以計算機系統(tǒng)為核心，以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務的系統(tǒng)。PIS系統(tǒng)在正常情況下，為乘客提供乘車須知、列車首末車服務時間、列車到站時間、列車時刻表、管理者公告等運營信息及政府公告、媒體新聞、賽事直播、廣告等公共媒體信息共同協(xié)調使用；在緊急情況下，本著運營信息優(yōu)先使用的原則，可提供動態(tài)輔助性提示，在火災、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下，提供動態(tài)緊急疏散提示。使乘客通過正確的服務信息引導，安全、便捷地乘坐軌道交通。

在列車運行中車載設備要實時接收來自地面運營中心的節(jié)目，在列車車廂顯示屏上播出音視頻。同時通過車廂內監(jiān)控攝像頭，監(jiān)控旅客乘車情況，將監(jiān)控視頻信息實時上傳至運營中心，作為管理部門安全決策的支持信息。

由于列車是在高速運行環(huán)境下進行信息的實時傳輸，而且為了給乘客提供高質量的信息服務，PIS要求列車在高速運行情況下，保證圖像質量，不會出現馬賽克、中斷等現象，這就要求車地系統(tǒng)要有足夠的帶寬并且保證車地間信息的可靠傳輸。

因此，PIS系統(tǒng)是一個集地鐵運營信息服務、多媒體實時資訊發(fā)布、廣播電視節(jié)目制作與播出、地鐵電視監(jiān)控、地鐵設備監(jiān)控于一體的綜合服務平臺。PIS為乘客提供上述各類信息，使乘客安全、高效地在地鐵中行走，確保地鐵系統(tǒng)高效安全運營

乘客信息系統(tǒng)采用先進成熟的多媒體信息處理技術、數字監(jiān)控技術、寬帶網絡傳輸技術、現場總線及控制技術，在列車客室內構建一個多媒體信息處理與傳輸 平臺，為列車安全運行提供技術保障，為乘客出行提供豐富的資訊信息。系統(tǒng)包括列車廣播系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)、影視娛樂系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

列車廣播系統(tǒng)：實現了車載的自動廣播、半自動廣播、人工廣播；實現了司機對講、乘客緊急報警對講、乘務人員車內通信聯絡；實現廣播優(yōu)先級控制、廣播監(jiān)聽、音量自動/人工調節(jié)；實現預錄緊急廣播、媒體伴音播放等。

乘客信息顯示系統(tǒng)：實現車端、車內貫通道、車側LED顯示屏顯示目的站、到站信息、車次、車廂號等信息顯示；實現動態(tài)地圖自動顯示；實現公共信息、緊 急信息、溫度、車速、時間等信息顯示；實現車輛回庫、折返、調試、維修等信息的顯示；實現乘客信息與廣播系統(tǒng)的同步顯示；

影視娛樂系統(tǒng)：實現車輛多媒體信息的集中控制、智能播控、同步播放；實現地面到車輛的直播、車輛本地錄播；實現顯示終端的分區(qū)播放、疊加列控信息播 放；實現節(jié)目更新的斷點續(xù)傳、集中更新、自動同步等功能；在高鐵車輛上實現VIP座椅、一等座等特殊坐席的音視頻點播、FM、MP3等娛樂播放；

視頻監(jiān)控系統(tǒng)：實現車輛司機室、客室的視頻監(jiān)控，視頻錄像集中存儲，司機室實時監(jiān)看，乘客緊急報警聯動；實現地面對車輛的實時監(jiān)控、錄像下載、歷史查閱；實現弓網監(jiān)控；具備車載智能視頻分析能力。
整個系統(tǒng)利用以太網采集傳輸監(jiān)控數據和視頻信號，提高網絡的安全，保證系統(tǒng)聯網可靠性，并將車載和車站業(yè)務數據準確無誤地傳輸至控制中心。車載內部的 CCTV視頻上傳到控制中心以及控制中心的實時視頻下放到各個車站和車載內部。車載網絡使用現場的環(huán)境惡劣，對產品的材質及性能均有非常高的要求，不僅需 要對震動、抖動、寬溫、濕度以及供電系統(tǒng)的標準限定，也要避免電磁干擾造成通信質量的降低。當然一個可靠的網絡架構對于一個網絡的運行，也起到了至關重要的作用。

解決方案

車載PIS系統(tǒng)主要由列車移動寬帶收發(fā)設備、視頻播放和視頻監(jiān)控系統(tǒng)三部分組成，其中視頻播放和視頻接收共用車載局域網。PIS車載子系統(tǒng)由車載控制器、無線網橋、車載天線、LCD播放控制器、車載交換機、電源適配器、分屏器、LCD顯示屏、車廂網絡交換機、車載視頻服務器、網絡攝像頭、觸控顯示屏、車廂視頻存儲設備等組成。

車頭司機室、及車廂網絡攝像機接入車載網絡，在車頭以及車尾的車載視頻服務器同時完成實時存儲，互為冗余；并在每節(jié)車廂對本車廂的視頻圖像進行實時存儲，作為車頭車尾服務器的冗余存儲。車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)根據從移動寬帶傳輸網傳來的指令將選定的圖像傳到分線控制中心 PIS系統(tǒng)監(jiān)控終端、綜合監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控終端及線網指揮中心、地鐵公安分局指揮中心、線網指揮中心。設置在車頭以及車尾的車載控制器，負責上下車的信息傳送和接收，每列車的車廂之間采用有線方式傳遞信息，采用數字傳輸方式，以保證數據傳輸的可靠性、穩(wěn)定性，并減少對其它無線系統(tǒng)的影響。

為了保證整個車載網絡系統(tǒng)的可靠性，車載網絡采用環(huán)形組網，設置在車頭以及各車廂的車載以太網交換機，通過間隔連接方式組成以太網環(huán)網。根據現場實際情況，采用司機室和車廂客室交換機交叉組環(huán)網的方式，即司機室和2號車廂相連，1號車廂和3號車廂相連，2號車廂和4號車廂相連，最后再由車頭司機室和車廂1相連，組成環(huán)形網絡，此種組網方案不僅僅能夠減小了布線的復雜程度，而且對整個網絡的部署更加簡單可靠。

車載內部使用MIE-5610-8T系列工業(yè)以太網交換機符合整個環(huán)境的要求，其中司機室和客室交換機可提供10/100/1000M的環(huán)網電口（M12或DB9接口）單個網絡無阻礙的傳輸數據、視頻等數據，另外可組建自愈環(huán)網絡，采用MR-ring高性能私有冗余技術，當列車網絡中發(fā)生鏈路或單點故障時，通信可以在20ms內快速恢復，確保網絡運行可靠穩(wěn)定。提高了網絡通信聯網的可靠性。

具體組網方案如下：

方案特點

千兆環(huán)形網絡，組網簡單可靠。

采用MR-ring高性能私有冗余技術，當網絡中發(fā)生鏈路或單點故障時，通信可以在20ms內快速恢復。

千兆以太網和無線網結合，給PIS系提供快速的網絡通道。

快速切換漫游技術，為快速運行中的列車提供流暢的數據通道。

采用工業(yè)級通信產品，滿足隧道內震動和潮濕的環(huán)境。