大數據、云計算、物聯網等新一代信息技術的發展，推動了機場向智能化轉型升級。在保障信息安全的前提下，空中交通管理、航空公司運行管理、機場運行管理等業務，逐步向“業務上云、數據整合、創新應用”發展。
航空港作為現代交通運輸的樞紐，承擔著人們便捷出行和貨物航空運輸的重要使命，航空港一旦癱瘓，后果不堪設想，經濟損失巨大。
客戶簡介
重慶江北國際機場（Chongqing Jiangbei International Airport），位于中國重慶市渝北區兩路街道，距離市中心19公里，為4E級民用國際機場，是國家定位的大型樞紐機場、國內八大樞紐機場之一，2013年成為中國第五個實行72小時過境免簽政策的機場。
機場擁有兩座航站樓，分別為T1（國際及港澳臺）航站樓和T2（國內）航站樓，共20萬平方米。2015年，重慶江北國際機場完成旅客吞吐量3240萬人次，比上年增長10.72%，旅客吞吐量在國內機場中排名第九位，增速在中國十大機場排名第6位。
機場航站樓是現代空港的“中樞神經”，擁有復雜完備的網絡系統，保障航站樓的數據機房及相關關鍵基礎設施的不間斷供電是空港管理人員的重要考慮因素。機場使用的UPS不間斷電源設備，是整個航空系統中最為關鍵的安全保障設備之一，直接影響到機場能否穩定、可靠、高效的運營，因此，如何選擇可靠的UPS是重慶江北國際機場新航站樓建設部門面臨的一道難題。
業務挑戰
新建航站樓建設部門首要關注的是設備的供電系統。傳統供電系統采用分散式供電，即一臺設備對應一臺小型UPS。比如，安檢通道、值機島、登機口、行李傳送等原來采用容量20-80kVA 的UPS供電。不僅分散維護不方便，并且一旦出現故障，就需要廠家維修且維修時間無法保證，給機場機電維護部門帶來很大的困擾。分散的小型UPS效率低下，現網大部分UPS效率都低于90%，不能適應當下節能減排的需求。
機場關鍵設備供電保障需求分布圖
解決方案
機場建設部門此次新建航站樓，經考察現有方案并充分討論后，決定采用區域集中供電，來替代原先分散式供電系統，將原來的安檢通道、值機島、登機口、行李傳送等分散小容量UPS供電區域性采用大容量UPS集中供電，考慮到壓降等問題，區域負載供電距離不能超過一定范圍，UPS集中供電容量一般都在200kVA以上。通過集中供電，將大大提高系統供電效率，實現節能減排的指標。同時，集中供電也解決了分散維護的問題。供電集中化，對系統的可靠性要求更高。通過2N供電系統架構供電，冗余雙母線系統來提升供電系統可靠性，單臺故障也不會出現宕機的風險。
重慶江北國際機場航站樓的建設部門經過嚴格的招標考核，最終選擇了華為UPS5000-E模塊化UPS解決方案為新航站樓保駕護航。
客戶收益
高可靠：華為模塊化UPS5000-E 從可靠性上采用目前最先進的拓撲結構，采用全模塊化設計，提供高可靠性的N+X配電方案，可以實現MTTR（平均故障修復時間）業界最短。
低載高效：這是華為模塊化UPS5000-E獲得重慶機場集團青睞的另一個重要原因。20%負載效率高達95%，40%負載效率達到96%，對比于業界90%左右效率的傳統UPS，華為UPS5000-E每年將為重慶江北機場帶來百萬人民幣級別的電費節省。
易維護：高密模塊化N+X系統替換原1+1塔機，占地面積至少節約一半，功能部件均支持熱拔插，普通工程師5分鐘內可完成模塊化更換，故障可快速消除。
作為全球領先的信息與通信解決方案提供商，華為從進入UPS市場到成為“模塊化UPS的領導者”只用了短短幾年時間，目前已經在全球廣泛商用，行業覆蓋交通、ISP、金融、政府、能源等眾多關鍵業務領域，為中大型數據中心、安全系統及自動化生產設備等關鍵負載提供不間斷電源，為用戶提供全方位的動力保障。
在中國民航業蓬勃發展的今天，華為UPS解決方案將為飛行插上可靠的翅膀。