城市作為人類的聚集中心和交易中心，是人類文明進步的標志。城市化是城市發展的必然趨勢，也是一個社會問題不斷涌現的過程：低效的城市管理方式、擁堵的交通系統、難以發揮實效的城市應急系統、遠未完善的環境監測體系等等。未來十年，我國城市化水平將從目前的 45%上升到 60%。李克強總理在2015年政府工作報告中明確提出：發展智慧城市。發展智慧城市已經成為國家戰略，近2-3年來，智慧城市領域的戰略性部署陸續出臺。其中，《關于促進智慧城市健康發展的指導意見》明確提出了5大建設目標：公共服務便捷化、城市管理精細化、生活環境宜居化、基礎設施智能化、網絡安全長效化。
為了實現通過人、車、路的和諧、密切配合提高交通運輸效率，緩解交通阻塞，提高路網通過能力，減少交通事故，降低能源消耗，減輕環境污染、改善交通秩序和交通環境，智慧交通（Smart Transport）作為一種全新交通發展形態應運而生，是智慧城市建設中的又一個亮點。
上海經達公司研制的大數據驅動的智慧交通系統，具有全面感知、深度融合、協同控制、智能應用、個性服務、綠色低碳等主要特點。
1、全面感知
應用物聯網感知技術和手段，實現對出行者、車輛、道路設施(道路、橋梁、隧道坡等)、交通狀態、氣象環境狀態、機電設備狀態等要素的全樣本感知，并通過多種接入方式將感知信息傳輸至交通通信網絡。
2、深度融合
整合基礎信息資源(靜態信息、動態信息)，搭建基于云計算的交通綜合協同管理平臺和交通綜合信息服務平臺，實現海量數據處理、智能數據分析，提升信息資源的深度開發與綜合利用水平，促進信息技術與交通指揮控制、交通信息服務的深度融合，提高交通管理的決策水平。
3、協同控制
通過出行者、智能車載單元和智能路側單元之間的實時、高效和雙向的信息交互，為交通參與者提供實時、可靠的全時空交通信息，結合車輛主動安全控制和道路協同控制技術，提升交通安全水平，提高通行效率，實現人–車 – 路 – 環境的有效協同。
4、智能應用
規劃和建設“兩平臺”，即交通綜合協同管理平臺和交通綜合信息服務平臺，實現內、外部用戶管理和服務的按需定制。交通管理單位人員能夠在任何時間、任何地點處理任何相關業務，并為出行者提供便捷、實時的信息服務。
5、個性服務
突出強調“以人為本”，為公眾出行全過程提供優質的、滿足個陛化需求信息服務。
6、綠色低碳
通過科學高效組織，在有限的交通資源條件下，以最小的能耗進行人的移動與物資運輸。
