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虛擬儀器是現(xiàn)代實驗室的基礎(chǔ)。它由計算機、軟件和模塊式采集設(shè)備組成，這些軟硬件組合并配置后模擬了傳統(tǒng)的硬件儀器的功能。虛擬儀器也稱為LABVIEW程序。由于其功能是用戶軟件定義的，所以虛擬儀器功能非常靈活、強大而又經(jīng)濟。

彈射座椅是在飛機遇難時依靠座椅下的動力裝置將飛行員彈射出機艙，然后張開降落傘使飛行員安全降落的座椅型救生裝置。現(xiàn)代作戰(zhàn)飛機和一些小型民用飛機大多有彈射座椅。

無人機低空航拍攝影技術(shù)作為一項空間數(shù)據(jù)獲取的重要手段，具有續(xù)航時間長、影像實時傳輸、高危地區(qū)探測、成本低、高分辨率、機動靈活等優(yōu)點，是衛(wèi)星遙感與有人機航空遙感的有力補充，在國外已得到廣泛應(yīng)用。而隨著我國信息化建設(shè)和科學(xué)技術(shù)的不斷進步和發(fā)展，無人機的研究發(fā)展在總體設(shè)計、飛行控制、組合導(dǎo)航、中繼數(shù)據(jù)鏈路系統(tǒng)、傳感器技術(shù)、圖像傳輸、信息對抗與反對抗、發(fā)射回收、生產(chǎn)制造和實際應(yīng)用等諸多技術(shù)領(lǐng)域都有了長足的進步，達到了實際應(yīng)用水平。這些致使無人機低空航拍攝影的廣泛應(yīng)用已經(jīng)成為必然趨勢，2009年國家遙感、測繪系統(tǒng)大

航天軍工行業(yè)技術(shù)含量高、生產(chǎn)周期長，由于其行業(yè)的特殊性使得該行業(yè)具有很強的壟斷性，行業(yè)內(nèi)競爭非常有限，且不受宏觀經(jīng)濟調(diào)控影響，并且國家安全部門控制的航天企業(yè)產(chǎn)品銷售基本上以政府采購為主，毛利率較高。

我國共有陸地邊界線約22000多公里，分別與14個國家接壤，其中有2/3的邊境線是高山大漠。針對我國邊境線出入境人流量大，走私偷渡等犯罪活動嚴重的情況，客觀上要求邊防部門執(zhí)行任務(wù)的距離遠，反應(yīng)的速度快。傳統(tǒng)的邊防監(jiān)控多以人工監(jiān)控的方式進行、比如站崗、了望、 巡邏等。但由于邊防區(qū)域地理位置復(fù)雜，無人值守邊防站現(xiàn)場、出入境口岸現(xiàn)場等邊境監(jiān)控重點區(qū)域分布較廣，且與監(jiān)控中心距離較遠，造成有線網(wǎng)絡(luò)利用上的不便，使得傳統(tǒng)監(jiān)控一直未能很好地滿足邊境監(jiān)控的需求。無人機技術(shù)的快速發(fā)展，使邊防監(jiān)控系統(tǒng)科技化、智能化發(fā)展成為可

中國人民武裝警察部隊是國家賦予的擔任國家安全任務(wù)的部隊。隨著科技信息化的發(fā)展，現(xiàn)代化管理的需求越來越迫切。建立一套完整的符合現(xiàn)代化管理的視頻監(jiān)控系統(tǒng)是武警部隊科技管理的重中之重。

隨著全球經(jīng)濟水平和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，軍隊管理的數(shù)字化、信息化、智能化、集成化，對不對現(xiàn)代化建設(shè)特別是安全性提出了更高的要求，當前各種危害社會安全穩(wěn)定的手段也層出不窮。為了保障在新技術(shù)形勢下的國防建設(shè)需求，保證不對日常工作的正常運轉(zhuǎn)，采用高科技手段預(yù)防、制止犯罪和國防現(xiàn)代化建設(shè)已經(jīng)成為部隊安防系統(tǒng)中的共識。

江蘇某自動化科技有限公司以自動化控制以基礎(chǔ)，致力于為船舶電站及輸配電系統(tǒng)、船舶機艙自動化系統(tǒng)、船舶主機控制及駕控系統(tǒng)、船舶網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)、船舶安全監(jiān)控防爆系統(tǒng)、船舶動力定位系統(tǒng)、船舶電力推進系統(tǒng)、船舶變頻及控制系統(tǒng)提供整體解決方案。

火箭系統(tǒng)測試和結(jié)構(gòu)動力分析是火箭研究的重要課題，建立火箭發(fā)射的仿真分析模型需要功能強大和實時的數(shù)據(jù)采集和控制系統(tǒng)。本系統(tǒng)采用 Vxworks實時操作系統(tǒng)，利用數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)通訊和三維建模技術(shù)，建立包括操作站和控制仿真站的仿真系統(tǒng)。該系統(tǒng)可完成全系統(tǒng)實時單元仿真測試及系統(tǒng) 工作流程仿真測試，支持TCP/IP、1553B、CAN Bus、高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ堋?/p>

隨著世界航運經(jīng)濟的不斷推進，船舶逐漸向快速化、大型化發(fā)展。目前，世界上最大的船舶已達到五、六十萬載重噸，尤其是超大型油輪、散貨船和大型集裝箱船的出現(xiàn)，使安全靠泊成為引航員和船長迫切關(guān)心的問題。由于獲取船舶實時運動參數(shù)的延遲、錯誤導(dǎo)致船舶操縱失誤，從而造成船舶碰撞碼頭的事情常有發(fā)生。司南導(dǎo)航通過M300 GNSS接收機，組建以GNSS組合定位技術(shù)的大型船舶靠泊數(shù)學(xué)模型。在此模型基礎(chǔ)之上，建立船基平面坐標系，通過此坐標系計算船舶靠泊時船首、船尾相對碼頭的距離與速度、船首向與船舶轉(zhuǎn)向率等船舶動態(tài)參數(shù)。最后，采用